　　百余年前，一艘船沉入长江。它同时沉进了一段漫长岁月里，带着数量巨大的历史遗存。

　　直到9年前，一支考古队伍发现了它。整个业界为之兴奋。

　　代号“长江口二号”，这艘古船上，究竟承载着多少长江的秘密？

　　带着这个问题，我们走进了位于上海船厂旧址1号船坞的“长江口二号”古船实验室考古工作站。是的，“长江口二号”有属于自己的考古工作站，且配置和功能都属国内顶尖。

　　这足以看出考古界对它的重视。

　　自“长江口二号”进入人们视线以来，专家们已对它进行了连续多年的水下考古调查，基本情况初步探明——这是一艘清代同治时期(公元1862—1875年)的木质帆船。随着探究的深入，“长江口二号”的分量逐渐明晰：它被认为是目前国内乃至世界上发现的体量最大、保存最为完整、预计船载文物数量巨大的古代木质沉船之一。

“长江口二号”古沉船试掘现场。潮新闻记者杨朝波摄

　　2022年11月21日，在国家文物局指导下，上海市文物局联合多方力量采用“弧形梁非接触文物整体迁移技术”将古船整体打捞出水，并迁移至上海船厂旧址1号船坞存放。“长江口二号”项目由此转入考古和现场文物保护阶段。今年9月，古船考古试掘工作正式启动，这项工作计划延续至2025年1月。

　　对于探究这艘古船的奥秘，考古人员早就跃跃欲试。“我们对它充满好奇。”上海博物馆考古部主任黄翔说。

　　他带我们来到了长江口二号试掘现场。此刻的古船，正被保护在一个看似玻璃罩的可开合式保护舱内。几名工作人员正在进行沉船表层堆积物的清理工作。

古船外有个“保护舱”。潮新闻记者杨朝波摄

　　“你们看到的这个保护舱，可不简单。这里面有很多‘黑科技’。”黄翔向我们介绍说，它集成设置了环境及文物本体监测、通风及温度控制、水处理及水温控制、环境及土壤湿度控制等设施设备，“除了保护，还能对古船进行实时、全面的监测。”

　　这是我们第一次亲眼见到这艘古船，确切地说，只是它的一个小小部分。初次相见，我们提出了一个比较“外行”的问题——堆积物也有研究价值吗？

　　答案当然是肯定的。一位现场工作人员告诉我们，这些堆积，是古船沉没以后在其上堆积的淤泥。“接下来，考古专家团队将利用沉积学、动植物考古学、分子考古学等手段，回溯‘长江口二号’古船过去的航线、沉没环境、生存条件等，也将解答它‘重见天日’的原因。因此，即使是这些不起眼的堆积物，也因藏着大量专家需要的信息，而有极大的研究价值。”

　　原来如此。“长江口二号”古船项目未来将要面对的巨大研究工程，此刻我们也能窥得一二了。

古船沉没以后堆积的淤泥。潮新闻记者杨朝波摄

　　“我们的发掘从‘长江口二号’的尾部开始。这里布设了4个探方，面积约为124平方米。遵循从上至下、由晚至早的原则开展挖掘工作，目标是完成向下3米左右的作业深度。”黄翔将我们的思绪拉回现场，他告诉我们，由于发掘部位处于船尾，这一轮发掘可以帮助考古人员进一步了解古船结构，以及船舱内堆积的情况，为后续大规模发掘提供必要依据。

　　分毫必“究”的需求，决定了“长江口二号”专属研究工作站必须具备极高的专业性和先进性。这也是“长江口二号”需要拥有专属考古工作站的原因。

　　“我们现在所在的这个总面积3600多平方米的工作站，今年8月刚刚竣工，它集成了可控环境下考古发掘、考古现场文物保护及分析等多项功能，是目前中国最先进、体量最大的智能化考古专用工作站。”黄翔决定带着我们仔细瞧瞧。

　　坐电梯直达地下二层，我们来到了一个功能齐全的文物保护实验室。